top of page
Дизайн этого сайта создан в конструкторе
.com
. Создайте ваш сайт сегодня.Создать сайт

УСЛУГИ

1

Развал / схождение

Причины по которым Вы должны проверить сход-развал на автомобиле:

На новом автомобиле желательно проверить сход-развал сразу после покупки или на первом ТО. Проблемы со сход-развалом встречаются даже при покупке новой иномарки. Заводы изготовители рекомендуют проверять сход-развал каждые 10-15 тыс.км. - при каждом очередном ТО (примерно 2 раза в год) или:

1. После ремонта ходовой части:

  • -замены наконечников рулевых тяг
  • -замены шаровых опор
  • -замены маятникового рычага
  • -замены рулевого редуктора или рулевой рейки
  • -замены рычагов подвески
  • -замены сайлент-блоков
  • -замены пружин (обязательно: повторная проверка после 3-5 т.км пробега)
  • -замены стоек или амортизаторов на другой тип (т.к. при переходе с масляных на газовые и наоборот, происходит изменение клиренса автомобиля, что влечет за собой изменение углов установки колес)

2. После проведения работ по изменению клиренса (дорожного просвета) автомобиля :

  • установки проставок ("домиков") или утолщенных резинок под пружины подвески.
  • установки более коротких или более высоких пружин подвески (обязательно: повторная проверка после 3-5 т.км пробега).

3. Если машину уводит вправо или влево, и руль изменил свое положение при движении по прямой.

4. Автомобиль плохо держит дорогу ("плавает" в колее) или кидает в сторону при попадании в ямы и, особенно, в колею.

5. Автомобиль "тупит" в управлении. Реакции на движения рулем запоздалые. Руль тугой.

6. При торможении автомобиль уводит(тянет) в сторону или стремится развернуться на скользкой дороге (сначала - диагностика тормозной системы).

7. При жестком наезде на препятствие, сопровождающимся деформацией дисков, пробоем подвески до упоров (даже если не присутствует явных признаков перечисленных выше, нужно провериться на стенде).

8. Повышенный износ резины.

9. Если у вас разный радиус разворота влево и в право и вы хотите выровнять его (иногда это сопровождается задеванием колес за арки при вывернутом руле до упора).

10. Плохой возврат руля при выходе из поворота (нарушен кастор).

11. После обкатки нового автомобиля или если вы недавно купили подержанный автомобиль.

12. После замены зимней резины на летнюю (зимой попадаете в ямы - углы уходят, резину не "жрет"-скользко, наступает весна и резину начинает "подъедать").

13. После установки новой резины.

 

 

2

3

РЕМОНТ ХОДОВОЙ ЧАСТИ

Обслуживание и ремонт ходовой части

Ходовая часть автомобиля ежедневно испытывает на себе огромную нагрузку. Именно она первой принимает на себя удары российского бездорожья, поэтому является самой уязвимой частью автомобиля.

Диагностика и ремонт ходовой периодически требуются любому автомобилю. Проводить проверку подвески рекомендуется раз в 10-15 тыс.км пробега, а в случае эксплуатации автомобиля по местности с малоразвитой дорожной инфраструктурой, еще чаще. Принимая во внимание особенности российских дорог, ремонт ходовой части автомобилей входит в число приоритных услуг, оказываемых авто-сервисом "Империя Авто".

Любой автовладелец понимает, что от состояния подвески автомобиля зависит безопасность движения и только внимательное отношение к состоянию, периодическая диагностика ходовой и своевременный ремонт подвески могут служить залогом ее длительной работоспособности и уверенности водителя на дороге.

Диагностика подвески

На автосервисе "Империя Авто" прежде чем начинать ремонт подвески (ремонт передней подвески и задней) или замену, профессиональными мастерами осуществляется диагностика подвески, которая включает в себя:

  • проверку состояния амортизаторов, пружин, опорных чашек
  • проверку люфтов в шаровых опорах, рулевых наконечниках, ШРУСах - проверку состояния сайлентблоков и других узлов ходовой части автомобиля
  • проверку подшипников ступиц
  • проверку тормозных колодок, дисков, барабанов, шлангов.

В случае обнаружения деформированных элементов во время тщательной диагностики подвески специалисты автосервиса "Империя Авто" озвучат Вам свои рекомендации по дальнейшему ремонту ходовой автомобиля, который может включать в себя:

  • замена шаровых, замена сайлентблоков;
  • замена шруса;
  • замена рулевых наконечников;
  • замена амортизаторов, замена стоек, пружин амортизаторов;
  • развал-схождение;
  • замена ступичных подшипников;
  • ремонт тормозной системы, в том числе замену тормозных дисков, замену суппортов, замену тормозных колодок, замену тормозных трубок и шлангов.

Замена шаровых и сайлентблоков - это регулярная процедура, которая выполняется на каждом автомобиле. Периодичность замены шаровых и сайлентблоков зависит от марки автомобиля (отечественным авто замена сайлентблоков требуется примерно раз в сезон). При износе сайлентблока водитель слышит отчетливый металлический звон в подвеске при проезде по неровному дорожному покрытию.

Шрус служит для передачи крутящего момента на колеса . Замена шруса (гранаты) обязательна в случаях, когда при повороте автомобиля в подвеске раздается хруст или щелканье. В зависимости от направления поворота определяется, замена какого именно шруса необходима - левого или правого.

От состояния амортизаторов зависит темпы износа тормозной системы, трансмиссионных валов, а так же шин, шаровых и подшипников, потому своевременная замена амортизаторов может в перспективе значительно снизить расходы на ремонт подвески.

При замене тормозных колодок в обязательном порядке меняется весь комплект колодок оси, на которой производится замена.

Проводите вовремя диагностику и ремонт ходовой, замену деформированных деталей, и тогда Ваш автомобиль будет служить Вам долго и безотказно!

 

 

РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ

В капитальный ремонт двигателя входит:

1. Разборка двигателя.

2. Чистка двигателя с применением специальных моющих средств.

3. Оценка степени износа двигателя.

Все изношенные детали подлежат замене, вопрос восстановления деталей двигателя обсуждается с автовладельцем. После того как была произведена переборка двигателя,производится тестирование на специальном стенде. Это позволяет проверить двигатель на выносливость и работоспособность всех систем перед эксплуатацией.

Капитальный ремонт двигателя, ДВС включает в себя все необходимые технологические операции. Помимо обычной расточки блока, шлифовки коленвала, шлифовки головки блока, капитальный ремонт двигателя в автосервисе «Империя Авто» включает в себя:

  • Замена ремня ГРМ
  • Снятие и установку двигателя на автомобиль
  • Ремонт снятого двигателя ДВС без установки
  • Обработка цилиндров для получения противоизносных свойств
  • Устранение биения коленвала
  • Правка поверхности под полукольца
  • Балансировка коленвала
  • Прочистка масляных каналов
  • Восстановление геометрии шатунов
  • Ремонт головки блока
     
     
     
     
     
     
     
     
     
 

 

4

РЕМОНТ ТРАНСМИСИИ

Обслуживание и ремонт АКПП, МКПП

Трансмиссия автомобиля предназначена для передачи крутящего момента от двигателя к ведущим колесам. Ее составные части: сцепление, коробка передач и приводные валы. Коробка передач подает и перераспределяет мощности и крутящий момент от двигателя к приводным валам колес.

Автосервис "Империя Авто" проводит диагностику и ремонт всех частей коробки передач вашего авто. Современное европейское оборудование и инструмент помогут ускорить этот процесс, а в случае каких – либо неполадок – отремонтировать коробку в считанные дни. Наличие редких запасных частей и наработанное с годами умение и мастерство наших механиков позволяют нам свести время ремонта к минимуму. Вам больше не надо тратить время в поисках необходимых деталей, все необходимые элементы для диагностики и ремонта КПП всегда имеются в наличии тех центров.

Кроме того, нами производится полный ремонт и замена сцепления, что, при первых признаках его неисправности, позволяет предотвратить нежелательные результаты. При несвоевременной диагностике и ремонте сцепления, уменьшается срок эксплуатации КПП, в частности при нерабочем сцеплении в КПП происходит неполная остановка шестерен, что ведет к поломке зубьев шестеренок и износу синхронизаторов.

Принято считать, что на автомобилях отечественного производства сцепление требует замены каждые 50-70 тыс. км. пробега, а на иномарках – 100-120 тыс. км. Это действительно так, но лишь в том случае, если соблюдаются все условия правильной эксплуатации авто. Частое и резкое включение сцепления является первой причиной быстрого и несвоевременного его износа: быстрее стираются фрикционные накладки ведомого и нажимного дисков, уменьшается срок службы выжимного подшипника сцепления, что приводит к полной поломке всей системы.

По завершению ремонтных работ, независимо от их сложности, дается гарантия на проделанные работы, что позволяет клиенту быть уверенным в стабильной и бесперебойной работе КПП.

 

 

5

УСЛУГИ ШИНОМАНТАЖА

Для любого автомобиля может понадобиться ремонт двигателя или коробки передач, но каждая машина требует сезонной смены шин. Шиномонтаж представляет собой замену шины с летней на зимнюю (сезонная смена) или выявление повреждений и ремонт шины. Наш автосервис, предлагает профессиональные услуги шиномонтажа.
Наш профессиональный шиномонтаж включает в себя:

  • отмывание колеса от грязи используя шампунь, с помощью специальной машины для мойки колес - без этого хороший шиномонтаж невозможен;
  • демонтаж колеса и его монтаж, с использованием  специального оборудования для монтажа шины;
  • последующая балансировкой колеса. Многие автолюбители пренебрегают этой услугой. А зря, ведь, балансировка колеса способствует устойчивости автомобиля.

Легковой шиномонтаж и балансировка
Пик нагрузки на работников автосервиса приходится два раза в год. Это периоды, когда осуществляется сезонная шиномонтаж (переобувка) автомобиля с целью подготовки к очередному сезону.
В нашем автосервисе производится профессиональный шиномонтаж. Опытные специалисты с использованием современного ремонтного оборудования и с соблюдением температурного режима и влажности, обеспечат качественную замену шин.

 

 

bottom of page